台中小額借款分享安全的汽車貸款諮詢管道屏東小額借款銀團貸款242億助力雲桂鐵路建設

2008年12月,國傢發改委批復瞭新建雲桂鐵路項目建議書。由鐵道部、雲南、廣西合資建設,項目投資估算805億元,其中雲南段540億元,靜態投資478億元,是雲南省境內投資最大的鐵路建設項目。雲桂鐵路是雲南省境內裡程最長、覆蓋區縣最多的鐵路項目。其全線自雲南昆明新南站向東經紅河、文山、百色至廣西南寧站,正線全長710公裡,其中雲南境內431公裡,隧道比例高達71%,即300餘公裡,設計時速為250公裡。雲桂鐵路被納入調整後的《國傢中長期鐵路網規劃》,早在2008年就已經獲得國傢發改委的批復。但從2009年部分開工後,這條高鐵線路因資金不到位曾部分停工一年。2012年下半年,宏觀政策層面有所回暖,雲桂鐵路雲南段陸續復工。在2013年1月的雲桂鐵路、滬昆客專雲南段2013年建設工作會議傳出消息,原鐵道部同意2013年向雲桂鐵路建設提供67億元資金。據國傢開發銀行雲南分行人士處消息,正是今年年初原鐵道部確認將保證雲桂鐵路的67億元資金後,該行才確定將向雲桂鐵路雲南段提供融資242億元,這意味著雲桂鐵路投資中50%的銀行貸款到位。50%的銀行貸款已到位雲桂鐵路被納入調整後的《國傢中長期鐵路網規劃》,早在2008年就已經獲得國傢發改委的批復。但從2009年部分開工後,這條高鐵線路因資金不到位曾部分停工一年。早在2013年1月的雲桂鐵路、滬昆客專雲南段2013年建設工作會議傳出消息,原鐵道部同意今年向雲桂鐵路建設提供67億元資金。2013年7月初,由國傢開發銀行雲南分行牽頭,聯合中國工商銀行(601398,股吧)、中國建設銀行(601939,股吧)和中國農業銀行(601288,股吧)三傢銀行雲南分行向雲桂鐵路雲南段建設融資242億元。這是雲南省內籌組金額最大的一筆銀團貸款。7月10日,北京一媒體記者從國傢開發銀行雲南分行人士處得知,正是今年年初原鐵道部確認將保證雲桂鐵路的資金支付後,該行才確定將向雲桂鐵路雲南段提供融資242億。按照雲桂鐵路雲南段的出資方案,540多億元投資中資本金和銀行貸款分別占到50%,前者由原鐵道部建設專項資金和雲南省財政提供。在扣除前期已投入貸款的基礎上,此次242億貸款意味著雲桂鐵路的銀行貸款已經得到瞭充分保證。據《雲桂鐵路雲南段項目銀團貸款情況介紹》顯示,為解決各貸款銀行期限不一致等難題,上述貸款包含20年期的A組和25年期的B組,兩部分均有六年的寬限期。一國有銀行雲南省分行信貸部人士曾對本報記者透露,鐵路貸款的審批與風險控制是由總行來把控的,相信能得到信貸支持的項目一定是通過總行層層考核與研究的,不擔心成本及利息到期的支付能力。無論是在雲桂鐵路彌勒段建設現場,還是在富寧建設現場,相關工作人員均表示,銀團貸款是業主的事,和他們沒有直接的關系,但眼下購買原材料的錢能及時到位,員工工資也能及時下發。彌勒境內線征地工作已完成對於雲桂鐵路給彌勒帶來的影響,據彌勒鐵路建設辦公室主任劉兵元介紹:“目前,彌勒市境內正線的征地工作已全部完成,房屋拆遷工作也基本完成。”彌勒新哨鎮為開通彌勒至蒙自車站已預留接入條件。2013年4月份,昆明至蒙自的鐵路開始運營,蒙自至毗鄰越南的河口鐵路預計2014年將開通運營。劉兵元說,“隻要將彌勒至蒙自的鐵路修通,便能實現雲桂鐵路與泛亞鐵路在彌勒的對接。”中國工程院院士王恕夢指出,鑒於雲南和廣西及東盟的區位優勢,雲桂高鐵對於經濟的帶動作用得到地方政府很大的看重。根據7月1日貸款簽約當天的消息,雲南政府已經規劃將由雲南鐵投公司代表雲南省提供75億元資金,昆明市政府從市財政中提供6億元資金支持。 旁邊報道雲桂鐵路可讓彌勒發展加快10年彌勒西三鎮佈王戈村,石林隧道上的一個彝族村寨,房屋以泥土瓦房為主。因為雲桂鐵路的修建,將面臨著搬遷至石林隧道彌勒方向出口下的一片凹地上。該鎮副鎮長張雲龍介紹說:“村民可以自主選擇180多平方米一層半或280多平方米兩層的樓房。”因為雲桂鐵路的修建,佈王戈村將由泥土瓦房裡搬至樓房裡,這樣的轉變是巨大的。同樣,因為雲桂鐵路的修建,彌勒發展將會加快10年。2016年,雲桂鐵路建成之後,從彌勒西上可至石林,東下可至丘北。一個新的交通重鎮正在成形。按照預期規劃,彌勒將借雲桂鐵路過境的修建,將力爭啟動師宗至開遠鐵路彌勒段,打造兩廣出海大通道和川渝通往越南的重要樞紐。和其他地方一樣,房價也成瞭彌勒區位重要性和發展快慢的晴雨表。據彌勒多位當地人反映,3年前,彌勒的房價每平方米在2200元左右,隨後每年每平方米都以500多元的速度上漲,眼下每平方米已至4000多元瞭。“其中的原因便有雲桂鐵路過境的修建。”彌勒鐵路建設辦公室主任劉兵元指出,“雲桂鐵路能讓彌勒發展加快10年。”雲桂鐵路彌勒段2013年以來已完成計劃的62%,累計完成43.74億元總投資的49.5%。“等2016年通車之後,彌勒站的客運能力可達600人次/天,貨運能力200萬噸/年。”在劉兵元看來,承載客貨雙運的雲桂鐵路除瞭為彌勒帶來人氣而外,還能促進彌勒產業轉型。“等2016年雲桂鐵路開通之後,在2016年至2020年期間,拉出去的貨運量將占總貨運量70%,拉進來的占總貨運量30%。這是由於目前彌勒制造業先天發展不足和市場有限所致。到瞭2025年至2030年期間,二者將實現扭轉;到瞭2030年至2035年期間,拉出去的貨運量將占總貨運量36%,拉進來的占總貨運量64%。”劉兵元指出,“由此將徹底實現由資源外賣到原料加工,從而實現彌勒產業轉型。”新聞鏈接政策面回暖 鐵路建設大潮再起7月9日、7月16日,國務院總理李克強分別在廣西調查、在北京召開專傢企業傢座談會時,多次強調宏觀經濟要穩中求進,確保今年GDP增長目標達到7.5%。而穩增長的根本之策是立足內需,其中在投資方面,主要是推動基礎設施建設,尤其是中西部地區的鐵路建設。在7月24日,國務院常務會議上,李克強總理再次強調,要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路,推進鐵路投融資體制改革,這是繼鐵路機構改革、實現政企分開後的又一重大改革舉措。7月下旬,有媒體援引中國鐵路總公司以及國傢發改委方面人士稱,相關部委正研究繼續發展鐵路以消化過剩產能。7月31日,國傢發改委主任徐紹史在一次訪談時指出,下半年要保持合理的投資增長,加快實施“十二五”規劃明確的重點建設任務,其中也提及加強鐵路等交通基礎設施建設。近日,國傢發改委已經將2013年鐵路固定資產投資額度從年初計劃的6500億元上調至6900億元。今年1至7月份,全國鐵路固定資產投資完成2617.45億元,比上年同期增長16.0%。(本報記者馬苗、范興龍對此文亦有貢獻)

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-20/157252023台北市現金貸款.html


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